Immer noch auf der Suche nach einer Emirates 777-300ER in 1:500 – gibts nicht – hat unsere 777-Flotte Zuwachs bekommen. Erst mal auf Zeit haben wir eine 777F der Air France Cargo, Registrierung F-GUOA, untergestellt. Es war die erste 777F, die ausgeliefert wurde und damit auch die erste von Air France Cargo.
Wenn ich mir das Modell neben unserer 747-200 Frachter von Kitty Hawk ansehe, könnte es ein ernsthafter Konkurrent für die 747F werden.
Hier noch das Bild vom Modell:
Das zweite Modell, das in dem Herpa-Promo-Pack war, mit dem ich die Qatar A380 erworben habe, war dieser kleine A319 von SAS. Jetzt habe ich schon einen A319 von Lufthansa im Regal und eigentlich hätte ich den hier wieder abstossen können, doch die Lackierung ist so schön und als Modell sieht er so knuffig aus, dass er erst mal hier bleiben wird.
Zum 60. Jubiläum hat SAS ihren A319-100 OY-KBO in Retro-Farben lackiert. Wirklich sehr schön. Und ab damit ins Regal.
Nach einem nicht wirklich erfolgreichen Geocaching-Ausflug, drei von drei nicht gefunden, musste ich auf dem Rückweg am Flughafen noch einen Frustkauf tätigen. Im Terminal 1 im großen Zeitschriftenladen gab es Herpa-Promo-Packs. Ich habe gleich zugegriffen. Insgesamt habe ich vier Modelle mitgenommen, das größte gibts hier heute zu sehen.
Leider hat das Flugzeug keine Registrierung, kein Wunder aber auch, da es selbst noch nicht mal fliegt. Qatar hat die A380 fünf mal bestellt und wird wohl die erste Maschine 2012 bekommen.
Hier noch das Bild unseres neuen Stars in der Sammlung. Einen A380 wollten wir die ganze Zeit schon haben. Ein Modell von Lufthansa oder Emirates wäre mir zwar lieber, aber bei einem vielfachen des Preises…
Eigentlich wäre ja D-ABVB korrekt gewesen. Dieses Maschine wäre es gewesen, die perfekt in unsere Sammlung passen würde. Denn mit dieser Boeing 747-400 mit dem Taufnamen “Bonn” waren wir 2004 in Thailand und hatten einen unglaublich schönen flachen 200 km langen Anflug auf Bangkok erleben dürfen. Doch die D-ABTC “Mecklenburg-Vorpommern”, die jetzt hier unser Regal ziert, ersetzt das Modell ganz gut.
Lufthansa Boeing 747-400 D-ABTC
Airliners.net hat auch einige schöne Bilder vom Original dieses Modells.
Und wieder hat unsere Flotte Zuwachs bekommen. Alleine dadurch, dass ein Freund von uns bei der Swiss arbeitet und wir deren schlichte Designgestaltung schick finden, haben wir dieses historische Flugzeug, soweit man das bei eine MD11 sagen kann, gefunden.
Die MD-11 war praktisch die letzte eigenständige Entwicklung von McDonnell Douglas vor der Übernahme durch Boeing. Und auch wenn das Flugzeug bei den Airlines nicht die Erwartungen erfüllen konnte, die es sollte, finde ich es ausserordentlich schick. Vor allem in dieser Farbgebung.
Heute kann man nur noch bei TAM, Finnair und KLM mit einer MD-11 fliegen, aber auch diese werden kurzfristig durch A330 und 777 ersetzt. So ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis es keine Passagierversion mehr geben wird. Der Rest der Maschinen fliegt als Frachter, hauptsächlich für FedEx, UPS und Lufthansa Cargo.
Weitere Bilder der echten Maschinen sind hier bei airliners.net zu finden.
